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以Turbo拼经济节能一定卖座?CADILLACSRXTurbo正面临断炊?!

以Turbo拼经济节能一定卖座?CADILLACSRXTurbo正面临断炊?!一片节能诉求之中,虽然不少车厂以Hybrid系统、纯电力驱动等将车辆的耗能与经济效益提升,但针对引擎进行Downsizing动作相信是速度与开发成本相对较低的选择,而为了让排气量缩减后的动力性能可以与原来相媲美,增压系统的长驱直入,自然是个具相当技术成熟度的选择。

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CADILLAC旗下SUV车款SRX在催生新车之际也同样面临这样的抉择,然而其全新车型推出后,如我们所见的其在美国市场上即囊获了2.8L Turbo与3.0L自然进气引擎等双动力版本,可是据我们最近观察美国官网后的结果,竟发现搭载涡轮增压的2.8L车型已不知不觉地悄悄下架!?
以Turbo拼经济节能一定卖座?CADILLACSRXTurbo正面临断炊?! 美国经销网页上的2.8L规格已不复在。
新一代SRX上世至今不过也才短短一年不到的时间,会骤下裁减车系的原因无非是销售出现了问题;据美国销售数据统计,SRX所拥的两个动力版本以3.0L动力为大宗,佔总销量超过九成的比例,其中主要原因,莫过于性能、油耗的相对表现所致。
以3.0L版本(AWD)为例,其输出数据分别为最大马力269hp/6950rpm、峰值扭力30.8kgm/5100rpm,并有着市区7.2km/L、高速9.7km/L的油耗成绩,相对于2.8L Turbo的300hp/5500rpm、40.7kgm/2000rpm动力演出,以及市区6.3km/L、高速9.3km/L的测得数值,似乎在效益上以3.0L版本显得较佔优势,如此一来各动力存殁依归也自然有了章法可循。
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CADILLAC SRX在总代理裕隆通用于去年中正式导入下,依配备共分238万元的Brilliance、258万元的Elegance与288万元的Premium等三种版本,动力则皆採3.0L搭配AWD全时四轮驱动系统,与国外裁撤的版本并无相关,因此消费者大可放心选购。
 

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